ری را ایران خودرو رونمایی شد | کراس اوور جدید ایران خودرو زیر ذره‌ بین کارشناسان خودرو

ری را نام کراس اور جدید ایران خودرو است که با ظاهری جدید و به روز تحسین بسیاری از کارشناسان و فعالان حوزه خودروی کشور را به همراه داشته است.

بر اساس اعلام ایران خودرو این خودروی جدید در سه تیپ v۱ با حد اقل امکانات، v۲ و v۳ مجهز به گیربکس اتوماتیک تولید و به بازار عرضه خواهد شد.

مدیر عامل ایران خودرو در مورد این محصول جدید گفت: خودروی ریرا با کیفیت بالا  تولید خواهد شد و دارای تمامی استانداردهای ۸۵ گانه خواهد بود.

وی افزود، در طراحی خودروی جدید ریرا ایران خودرو از هیچ محصول خارجی الهام گرفته نشده است و طراحی این خودرو تماما ایرانی می باشد.

علی خیرخواه کارشناس حوزه خودرو در پاسخ به این سوال که نظر شما در مورد ری‌را چیست گفت؛ زبان طراحی ایران‌خودرو برای محصول جدیدش گام بزرگی برای نزدیک شدن به استایل روز خودروها محسوب می شود. البته این موضوع در شرایط فعلی صدق می‌کند.

وی افزود؛ اگر بنا باشد این محصول مثل روال قبلی چندین سال دیگر عرضه شود و چند دهه بدون هیچ تغییر اساسی تولید شود در آینده دوباره با یک خودروی نچندان بروز روبرو خواهیم بود.

به گفته او، خودروسازان بزرگ دنیا بدنبال بروز نگه داشتن خودروهایشان و ایجاد استاندارد های جدید در آن ها هستند و این تغییرات را بین هر ۲ تا ۵ سال روی محصولاتشان لحاظ می کنند.

امیرعطا فکری خبرنگار و فعال حوزه خودرو در مورد رونمایی از ریرا گفت؛ بنظر من ری را، برای ایران خودرو از نظر موتوری و پلتفرم، ادامه همان مسیر قبل است، این موتور و گیربکس را که قبلا بر روی محصولات دیگر این خودروساز دیده بودیم و توسعه محصول بر روی این پلتفرم هم که اتفاق جدیدی نیست و سابقا هم ایران خودرو توانسته بود محصولاتی را با استفاده از پلتفرم های گروه پژو، سیتروئن توسعه بدهد و حتی راهی بازار کند، اما اتفاقی که برای اولین بار شاهدش هستیم، توسعه طراحی ری را، مطابق با ترند و مد جهانی خودروسازان سطح اول دنیاست که می تواند برای ایران خودرو یک گام رو به جلو هرچند کمی دیر هنگام باشد، با نگاه به هر نمای ری را می توانیم شباهت های بسیاری با محصولات خودروسازان معتبر ببینیم، نمای جلو کاملا به خودروی سانتافه شباهت دارد، نمای کنار و عقب هم به خودروهایی مانند لاماری و پژو ۳۰۰۸ و…شباهت بسیاری دارد، حتی اگر دقیق تر نگاه کنیم، متوجه میشویم رینگ های آلومینیومی ری را  هم قبلا روی DS۶ دیده استفاده شده بود، اما حتی اگر اسم این هارا کپی کردن هم بگزاریم، که بنظر من کپی نیست! باز هم برای خودروسازی ما یک پیشرفت است.

وی در ادامه افزود، بنظر من کپی کاری با کیفیت هم خودش باعث توسعه صنعت خودروسازی ما میشود…، مخصوصا الان که ری را با نگاه به محصولات روز به تولید رسیده، اما نکته نگران کننده برای من، سابقه این خودروساز است، قبلا محصولاتی را دیده بودیم که تا مرحله تولید کلی مدل و حتی تا آخرین نمونه پروتوتایپ ها، طراحی قابل قبولی داشتند، اما به مرحله تولید انبوه و تجاری سازی که رسیدند تفاوت ها و عقبگرد های بسیاری در ظاهرشان دیده می شد، با توجه به اینکه الان تنها شاهد رونمایی از اولین نمونه پروتوتایپ ری را بوده ایم، این نگرانی وجود دارد که ریرا هم مثل بعضی دیگر از محصولات، تا رسیدن به مرحله تولید انبوه تغییرات منفی زیادی به ببیند.

این کارشناس حوزه خودرو افزود، نگرانی بعدی هم در مورد زمان عرضه محصول است، درست است که طراحی ری را بر اساس ترند طراحی جهانی خودروها در سال ۲۰۲۲ انجام شده و امروز، محصولی به روز محسوب میشود، اما اگر تولید آن بیش از حد زمان بر شود و اینطور که مسئولین وعده داده اند، حداقل ۲-۳ سال دیگه شاهد ورودش به بازار باشیم، احتمال اینکه درآن زمان با محصولی با طراحی اصطلاحا دمده روبرو شویم اصلا کم نیست.

امیرعطا فکری گفت: در مورد فضای داخلی هم، آنچه که ما در کابین مدل رونمایی شده دیدیم، کاملا متفاوت از دیگر محصولات خودروسازان داخلی است و فرسنگ ها با محصولات قبلی فاصله دارد، اما درخواست های اکید مسئولین ایران خودرو برای عدم ثبت تصاویر نمای داخلی این خودرو، خبر از این میدهد که احتمالا این شرکت برای تامین قطعات چنین کابین مدرنی دچار مشکل خواهد بود و احتمال تغییر طراحی داخل خودرو اصلا کم نیست.

علیرضا میرهادی خودرو نویس و فعال حوزه خودرو در خصوص ری را و مراسم رونمایی از آن گفت؛ بالاخره پس از گذشت مدتی طولانی و پشت سر گذاشتن شایعات فراوان، خبر رونمایی از ری را توسط ایران خودرو به گوش رسید. البته نوع خاصی از رونمایی که همچنان پس از آن مشخص نیست که طرح نهایی محصول به همین شکل حفظ می شود یا خیر!

از لحاظ طراحی، ری را خودروی نسبتا زیبایی است. که البته این موضوع را به برخوردار بودن از پلتفرم PF۱ پژو و الهام گرفتن از خودرو های روز دنیا مدیون است.

این فعال حوزه خودرو افزود، نمای داخلی ری را نیز مانند ظاهر آن طراحی مدرن و قابل قبولی دارد؛ استفاده از کلید های پیانویی روی کنسول وسط و برخوردار بودن از دو مانیتور یکپارچه برای صفحه کیلومتر و سیستم مولتی مدیا روی داشبورد، نشان دهنده تلاش طراحان ری را برای پیروی از ترند روز طراحی خودرو در دنیا است. هرچند که برخورد های عجیب حراست این شرکت و تاکید آن ها به عکاسی نکردن از داخل خودرو این شبهه را برای خبرنگاران ایجاد کرد که ممکن است تا زمان عرضه، طراحی داخلی این خودرو تغییراتی اساسی را به خود ببیند.

علیرضا میرهادی افزود؛ در زمینه قوای فنی، زمزمه های استفاده از دو پیشرانه و دو گیربکس مختلف برای ری را به گوش می رسد؛ اولین پیشرانه، پیشرانه نام آشنای TU۵P با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتون متر گشتاور است که روی طیف گسترده ای از محصولات داخلی به چشم می خورد. اما پیشرانه بعدی، پیشرانه جدید TC۷P با حجم ۱.۷ لیتر و قدرت و گشتاوری معادل ۱۶۸ اسب بخار و ۲۴۵ نیوتون متر است که نوید یک شتاب خوب و رانندگی جذاب را به مخاطب می دهد. گیربکس هایی که برای ری را در نظر گرفته شده اند نیز گیربکس های ۶ دنده دستی و ۶ دنده اتوماتیک AT هستند که هم اکنون روی محصولاتی نظیر رانا پلاس و دنا پلاس توربو اتوماتیک قابل مشاهده اند.

از لحاظ امکانات رفاهی، بر طبق گفته های مرکز تحقیقات ایران خودرو در روز معرفی ری را، آپشن هایی مانند ۶ کیسه هوا، کی لس استارتر، سنسور نور و باران، رادار نقطه کور، سقف پانوراما، گرمکن صندلی های جلو، اتوهلد و ترمز پارک برقی لیست امکانات این خودرو را تکمیل می کنند. در صورت صحت داشتن این موارد، امکانات رفاهی ری را قابل قبول به نظر رسیده و می توانند برای مشتریان بالقوه این خودرو راضی کننده باشند.

در نهایت، باید منتظر ماند و دید که نسخه نهایی ری را با چه ظاهر و امکاناتی به بازار عرضه شده و ایران خودرو کدام پیشرانه و گیربکس را برای محصول جدید خود در نظر خواهد گرفت.

قیمت ماشین ریرا ، شمشیر دو لبه ای است که احتمالا بزرگترین برگ برنده یا دشمن ایران خودرو در حال موفقیت این محصول خواهد بود.